Bronzeelektrische Sitzwurmgangselbstteile mit Gesamtkarburierungsbehandlung

Bronzeelektrische Sitzwurmgangselbstteile mit Gesamtkarburierungsbehandlung.
 
Beschreibung
Bronze ist die früheste Legierung in der Geschichte des Metalleinschmelzens. Die Einführung des Zinns oder der Führung zum reinen Kupfer (rotes Kupfer) hat spezielle Bedeutung und historische Bedeutung. Verglichen mit reinem Kupfer (rotes Kupfer), Bronze hat hochfesten und niedrigen Schmelzpunkt (25%). Die Zinneinschmelzenbronze, der Schmelzpunkt wird auf 800 ° C. verringert. Der Schmelzpunkt des reinen Kupfers (Kupfer) ist ° 1083 C). Bronze hat gutes Fließvermögen, Verschleißfestigkeit und chemische Stabilität.
 
1. Ausgezeichnete Karburierungsqualität. Die Oberflächenbeschaffenheit ist gut, und die Oberfläche des Vakuums karburierend wird oxidiert nicht oder decarburized, die die ursprüngliche Farbe des Metalls beibehalten kann; das karburierende Vakuum produziert nicht interne Oxidation (schwarze Struktur), die hilft, die Ermüdungsfestigkeit der Teile zu verbessern. Diese können die Zuverlässigkeit und die Leistung des Produktes erheblich verbessern.
2. Die Deformation des Vakuums karburierte Teile ist klein. Sie kann die Menge der Verarbeitung im späten Zeitpunkt verringern und die Verarbeitungskosten sparen. Wenn das Werkstück erhitzt wird, ist die Heizungsgeschwindigkeit kontrollierbar, die die Deformation des Werkstückes verringern kann; nachdem die Karburierung abgeschlossen ist, ist die löschende Methode das löschende Vakuum, das groß die Deformation des Werkstückes verringert.
3. Die Tiefe der karburierten Schicht ist einheitlicher. Erst nachdem das Werkstück zu einer einheitlichen Temperatur erhitzt wird, wird das Karburierungsgas eingeführt, um die Synchronisierung der Anfangskarburierungspunkte der großen und kleinen Werkstücke sicherzustellen. Das Vakuum hat einen Reinigungseffekt auf die Oberfläche des Werkstückes, das zur Aufnahme von Kohlenstoffatomen durch das Werkstück förderlich ist. Wegen der guten Einheitlichkeit der Tiefe der karburierten Schicht…
4. Das Oberflächenkohlenstoffgehalt ist einfach zu steuern. Das Oberflächenkohlenstoffgehalt braucht nicht, durch das Kohlenstoffpotential gesteuert zu werden, aber kann gesteuert werden, indem es den Karburierungsdruck und den Karburierungsgasfluß steuert.
 

 
 
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